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船用氣囊市場潛力巨大尚需挖掘
時間：2016-11-9 9:26:13 點擊： 次
船用氣囊從最初專門用于小型船舶下水到現在應用于重物移運、重物頂升、沉船打撈等諸多領域，船用氣囊的應用領域正在被逐步拓寬，但時至今日，用戶對氣囊下水方式的安全性仍存在一些質疑。因此，要進一步挖掘船用氣囊的市場潛力，必須走技術路線，通過技術的提升來提高氣囊下水方式的安全性。市場不斷擴大
船用氣囊最早是專門作小型船舶下水之用的，由于其具備投資成本小、下水方式靈活、維護費用低等諸多優點，尤其受新興船廠的歡迎。對設施較完善的船廠來說，采用氣囊下水方式作為滑道或船塢下水方式的補充，可有效增加產能，降低投資成本。近幾年來，氣囊下水技術不僅在國內得到充分發展，在國際市場上也受到越來越多客戶的認可。船用氣囊還在印度尼西亞、泰國、新加坡、馬來西亞、土耳其、伊朗等國家得到了較廣泛應用。如今，氣囊下水方式不僅在亞洲發展迅猛，而且其影響力已經覆蓋全球。據不完全統計，已有超過20個國家的客戶在使用我國制造的船用氣囊。
近年來，隨著船用氣囊質量的提高以及下水技術的日趨成熟，其應用領域也逐步擴大。除用于船舶下水領域外，船用氣囊還在以下三大領域應用較多：一是水泥沉箱、圍堰等重物移運及下水。這些產品主要用于碼頭、橋梁建造等工程，通常情況下，其主要依靠滑道或者浮吊吊運等方式下水，但這些下水方式對制造重物的場地有較高要求，場地建造周期長、成本高，下水費用也十分昂貴。據測算，沉箱采用氣囊移運下水，與滑道或吊運下水方式相比可以節省50%左右的費用。二是重物頂升。氣囊頂升重物時由于接觸面積大，不會對操作對象的結構造成破壞，在安全性方面具有獨特的優勢。同時，使用氣囊進行頂升不需要其他輔助設備，操作方便靈活，尤其適合在狹小的空間里進行施工。三是水下打撈和助浮。對沉沒的小型船舶，僅借助氣囊的浮力就可以使之起浮；對大型船舶的打撈，氣囊則可以起到助浮的作用，即根據船舶噸位的大小合理設計氣囊的使用數量，與浮吊等裝備配合使用來完成打撈工作。近年來，在美國颶風、日本海嘯等自然災害發生后，船用氣囊在打撈和拯救失事船只、清理水道工程中發揮了重要作用。
技術尚需提高
對船用氣囊用戶來說，下水成本的高低自然是其關心的主要問題，但安全性更是其不得不重視的關鍵因素。專家表示，氣囊下水方式是否安全，不僅和氣囊的質量有關，而且和氣囊下水技術、工藝的成熟度緊密相連。總體上看，目前我國生產的氣囊產品質量比較過硬，但下水技術還存在很大的提升空間。
據了解，目前我國有20多家氣囊生產企業，大多屬于小微型企業，很多企業對氣囊下水技術研究不夠深人，甚至僅僅靠一兩個工作多年的人憑借經驗來主導下水工程，這給氣囊下水方式帶來了一些安全隱患。需要指出的是，我國是目前世界上唯一生產船用氣囊的國家，一旦某一家企業出現了問題，將使客戶對氣囊下水方式產生懷疑從而棄用所有企業的氣囊。記者了解到，當前，我國不少氣囊生產企業在開拓國外市場時遇到的******障礙就是客戶對氣囊下水方式安全性存在較大疑慮。
可喜的是，由我國主導制定的《船舶與海上技術船舶下水用氣囊》國際標準已經于去年發布，相關單位還正在制定“船舶氣囊下水工藝”國際標準，以在提高氣囊質量的同時，使氣囊下水的操作過程更加規范，進一步推動氣囊下水方式在更廣泛的領域得到應用。
業界人士表示，有了相應的標準和規范，氣囊生產企業應當加強學習并不斷探索，提高產品質量，提升下水技術，同時，要嚴密防范風險，為船舶等產品的安全下水提供保障，不斷開拓市場，同時也為中國氣囊界樹立良好的形象，促進氣囊應用領域的進一步擴大。
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